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桃園機場一航廈重整修 新面貌國際水準
更新日期:2008/01/15 18:36
（中央社記者汪淑芬台北十五日電）桃園國機場一航廈使用近三十年，設備老舊且空間不足，因桃園機場是國家重要門戶，交通部民航局推動一航廈改善工 程案去年底獲行政院核定，民航局長張國政今天在記者會中表示，明年中就會完成工程發包，預定2012年完工，新面貌達國際水準，可提升國家門戶意象。
張國政說，目前桃園機場一期航廈與二期航廈相比，顯得灰暗、狹窄，天花板也過低，做為國家重要門戶，外觀必須改善。
經過國際競圖甄選，桃園機場一航廈整修是由日本團紀彥建築設計事務所，以不須重建而能達到最大利用價值的設計概念，負責工程規劃設計及監造，所以施工同時仍能兼顧航廈營運，總經費約新台幣十四億元。
因仍須配合桃園際機場聯外捷運系統工程相關銜接介面，一航廈整修工程預定2009年中完成工程發包，若一切順利，2012年完工後，將以達國際水準新面貌重新呈現。 970115
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窮小孩沒什麼機會出國,所以一直以來我都認為中正機場的兩個航廈是平均使用的;看了新聞才知道原來中正機場大部分的航線都在第二航廈,一航廈只有港澳跟東南亞少數航線,而且還很老舊.在好奇心的驅使之下, 我就趁到機場拿東西的機會到第一航廈一探究竟.
約定的的地點是在第二航廈,事情辦完後,我就搭連結兩個航廈的電車到第一航廈.整個機場航廈的配置非常奇怪,電車更是其中的經典.電車放在航廈的側邊很正常,但是從二航廈內部到電車搭車處的路卻曲曲折折.先假設電車是給旅客轉機用的,因為到一二航廈的聯外交通很方便,旅客不需要到哪個航廈才能搭到特定某麼個地點的車,那為何電車沒有連接兩個航廈的候機室?不只如此,從航廈到電車的路還很遙遠跟狹窄,從二航廈的出境大廳3F找到往電車的路之後,還要搭小小的電梯到1F,再走上一段才能到月台,然後等候電車出現,到了一航廈卻是一航廈的3F,走上一段路又要搭電梯才能到1F.同樣的時間旅客還不如搭寬敞好找的電扶梯,直接搭接駁車來往兩個航廈就好了,時間上可能還快一點.在我看來,會搭電車的人好像只有員工居多.
好不容易到了第一航廈,映入眼簾的是空蕩蕩猶如鬼城的出入境大廳.
還有老舊至極的設備.
因為是從台北直接到機場,還沒有吃晚餐,想說就在機場打發這一頓(其實那裏離我家也不過15分鐘,不過麥當勞的促銷廣告一出來,害我就好想吃薯條.)
在光線昏黃氣氛詭異的地下室找到所謂的美食廣場,實際上只有一家沒開的自助餐跟漢堡王.
敢問大師,你這一生吃過最難吃的漢堡王是在哪裡?
這一餐大概是我吃過最不好吃的漢堡王了,而且還花了我199元!點的是他們的新產品總匯安格斯堡.這一間跟台大一樣是自助式的,就像監獄一樣拿個盤子往前滑,看到要吃的就拿起來,再點一個主餐,最後結帳拿杯子,飲料可以續杯.
等我找個角落安頓好開始用餐,發現薯條是冷的,這難免,畢竟自助式就是在那等人拿,但是我的漢堡肉也是冷的!,現做的漢堡為何肉是冷的?看來冷冷清清的機場餐廳,連員工也是漫不經心的在應付.
而且經濟不景氣,東西也縮水了,不是在size上縮水,而是在質量上,麵包很明顯是用低筋麵粉做的,很碎很沒嚼勁(心痛我因為想吃薯條花了200元).
但是我喜歡漢堡王的空間,晚上八點多,還是零零星星有客人,大部分是機場員工來用餐,還是有一些看來像旅客,坐在角落會讓我想起以前在小福二樓的歲月,不過以前那裏是摩斯,而且薯條對學生有優惠,現在才是漢堡王.
吃飽了就要回家去,離開前我還特別把飲料裝滿了帶走,畢竟我花了平常4餐的價錢,我已經立志要當小氣的人.
再次經過機場大廳,空蕩蕩的,我想跟第三世界國家機場的差別,就差在那些機場至少還會人擠人吧;也可能第一航廈都飛東南亞是要讓那邊的人覺得有家鄉味.
走出第一航廈,剛好9點經南崁往台北的車要開,15分鐘後下車,走10分鐘就回到家裡,電視正在播全民大悶鍋,那是我爸每天晚上固定收看的節目.
對於中正機場,我的感想只有爛,就跟我念過的中學的多功能體育場一樣,其實只是在柏油上畫下錯綜複雜的線,妄想在最小的空間滿足最多的用途,但我也沒看過那上面進行過籃球之外的運動,只是用來向上面應付交差的便宜行事,讓長官覺得我們的空間可以做很多用途;中正機場就是這樣,空間不足卻想要一應俱全,唯一的方式是把空間劃分得更小,而且朝立體發展;問題人活在三度空間,注定是平面的動物,我們的移動會順著直線,當空間被切割在不同平面上時,人們會隨之移動的機會就小了.一航廈的大廳在一樓,候機在二樓,餐廳卻在地下室;二航廈出境大廳跟候機都在三樓,不過餐廳跟商店卻放在挑高大廳邊緣的天台,空間小的可憐.都減少了讓人通過那裏的誘因,相較之下我還蠻喜歡美國人的浪費,土地大就蓋成平面,而且什麼東西都大大的.可惜一航廈沒打算打掉重蓋,我覺得那裏空間夠,應該連電車一起拆掉重來的.
順便附上之前去送小瞇時拍的第二航廈
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窮小孩沒什麼機會出國,所以一直以來我都認為中正機場的兩個航廈是平均使用的;看了新聞才知道原來中正機場大部分的航線都在第二航廈,一航廈只有港澳跟東南亞少數航線,而且還很老舊.在好奇心的驅使之下, 我就趁到機場拿東西的機會到第一航廈一探究竟.
約定的的地點是在第二航廈,事情辦完後,我就搭連結兩個航廈的電車到第一航廈.整個機場航廈的配置非常奇怪,電車更是其中的經典.電車放在航廈的側邊很正常,但是從二航廈內部到電車搭車處的路卻曲曲折折.先假設電車是給旅客轉機用的,因為到一二航廈的聯外交通很方便,旅客不需要到哪個航廈才能搭到特定某麼個地點的車,那為何電車沒有連接兩個航廈的候機室?不只如此,從航廈到電車的路還很遙遠跟狹窄,從二航廈的出境大廳3F找到往電車的路之後,還要搭小小的電梯到1F,再走上一段才能到月台,然後等候電車出現,到了一航廈卻是一航廈的3F,走上一段路又要搭電梯才能到1F.同樣的時間旅客還不如搭寬敞好找的電扶梯,直接搭接駁車來往兩個航廈就好了,時間上可能還快一點.在我看來,會搭電車的人好像只有員工居多.
好不容易到了第一航廈,映入眼簾的是空蕩蕩猶如鬼城的出入境大廳.
還有老舊至極的設備.
因為是從台北直接到機場,還沒有吃晚餐,想說就在機場打發這一頓(其實那裏離我家也不過15分鐘,不過麥當勞的促銷廣告一出來,害我就好想吃薯條.)
在光線昏黃氣氛詭異的地下室找到所謂的美食廣場,實際上只有一家沒開的自助餐跟漢堡王.
敢問大師,你這一生吃過最難吃的漢堡王是在哪裡?
這一餐大概是我吃過最不好吃的漢堡王了,而且還花了我199元!點的是他們的新產品總匯安格斯堡.這一間跟台大一樣是自助式的,就像監獄一樣拿個盤子往前滑,看到要吃的就拿起來,再點一個主餐,最後結帳拿杯子,飲料可以續杯.
等我找個角落安頓好開始用餐,發現薯條是冷的,這難免,畢竟自助式就是在那等人拿,但是我的漢堡肉也是冷的!,現做的漢堡為何肉是冷的?看來冷冷清清的機場餐廳,連員工也是漫不經心的在應付.
而且經濟不景氣,東西也縮水了,不是在size上縮水,而是在質量上,麵包很明顯是用低筋麵粉做的,很碎很沒嚼勁(心痛我因為想吃薯條花了200元).
但是我喜歡漢堡王的空間,晚上八點多,還是零零星星有客人,大部分是機場員工來用餐,還是有一些看來像旅客,坐在角落會讓我想起以前在小福二樓的歲月,不過以前那裏是摩斯,而且薯條對學生有優惠,現在才是漢堡王.
吃飽了就要回家去,離開前我還特別把飲料裝滿了帶走,畢竟我花了平常4餐的價錢,我已經立志要當小氣的人.
再次經過機場大廳,空蕩蕩的,我想跟第三世界國家機場的差別,就差在那些機場至少還會人擠人吧;也可能第一航廈都飛東南亞是要讓那邊的人覺得有家鄉味.
走出第一航廈,剛好9點經南崁往台北的車要開,15分鐘後下車,走10分鐘就回到家裡,電視正在播全民大悶鍋,那是我爸每天晚上固定收看的節目.
對於中正機場,我的感想只有爛,就跟我念過的中學的多功能體育場一樣,其實只是在柏油上畫下錯綜複雜的線,妄想在最小的空間滿足最多的用途,但我也沒看過那上面進行過籃球之外的運動,只是用來向上面應付交差的便宜行事,讓長官覺得我們的空間可以做很多用途;中正機場就是這樣,空間不足卻想要一應俱全,唯一的方式是把空間劃分得更小,而且朝立體發展;問題人活在三度空間,注定是平面的動物,我們的移動會順著直線,當空間被切割在不同平面上時,人們會隨之移動的機會就小了.一航廈的大廳在一樓,候機在二樓,餐廳卻在地下室;二航廈出境大廳跟候機都在三樓,不過餐廳跟商店卻放在挑高大廳邊緣的天台,空間小的可憐.都減少了讓人通過那裏的誘因,相較之下我還蠻喜歡美國人的浪費,土地大就蓋成平面,而且什麼東西都大大的.可惜一航廈沒打算打掉重蓋,我覺得那裏空間夠,應該連電車一起拆掉重來的.
順便附上之前去送小瞇時拍的第二航廈
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